【テキサス親父日本事務局】テキサス親父講演会のお知らせ&オスプレイ不時着に関しての見解 2016/12/15

  • 2016.12.15 Thursday
  • 09:12

テキサス親父講演会のお知らせ&オスプレイ不時着に関しての見解 2016/12/15

 

 

2011年より毎年行ってきましたテキサス親父の講演会ですが、2016年はニューヨークのみでの開催でしたので、年明け早々、1月15日より、東京、名古屋、大阪、福岡、秋田にて開催いたします。 

秋田に関しては、現在、調整中ですので、詳細が決まり次第、お知らせいたします。

 

また、東京講演会と福岡講演会の後には、懇親会も開かれる予定です。これに関する詳細も後日お知らせいたします。

 

 

今回のタイトルは「どうなるトランプ政権での日米関係!?」

 

トランプ大統領就任式の1月20日は、大阪でトニー・マラーノ氏、ケント・ギルバート氏、ロバート・エルドリッヂ氏の3人のアメリカ人によるトランプ政権下での日米関係を大胆に語っていただきます。

 

1月15日は、トランプ大統領の誕生を1年半前くらいから予想していた拓殖大学客員教授の藤井厳喜氏とユーチューバーのKAZUYA君に今後の日米関係を語って貰います。

 

1月18日は、3.11東関東大震災時のトモダチ作戦の立案者の1人であり、日米の架け橋として活躍しているロバート・エルドリッヂ氏とジャーナリストの西村幸祐氏、トニー・マラーノ氏の日米関係の将来に関する対談。

 

1月22日は、トニー・マラーノ氏と、前衆議院議員の杉田水脈氏、ロバート・エルドリッヂ氏の今後の日米関係に関するディスカッション。

 

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それぞれのスケジュールは次の通りです。

 

2017.1.15

東京公演決定!

会場 TKPガーデンシティPREMIUM秋葉原 
ゲスト 藤井厳喜 氏 KAZUYA 氏 
懇親会あり(イベント参加者のみ) 
参加費 3,000円

http://texas-knight.xyz/tokyo.html

 

 

2017.1.18

名古屋公演決定!

会場 TKPガーデンシティPREMIUM名駅桜通口(ダイヤビル3号館) 
ゲスト ロバート・D・エルドリッヂ博士  西村幸祐氏
懇親会なし 
参加費 3,000円

http://texas-knight.xyz/nagoya.html

 

 

2017.1.20

大阪公演決定!

会場 TKPガーデンシティ大阪梅田 
ゲスト ケント・ギルバート氏 ロバート・D・エルドリッヂ博士 
懇親会なし 
参加費 3,000円

http://texas-knight.xyz/osaka.html

 

 

2017.1.22

福岡公演決定!

会場 TKPガーデンシティ福岡渡辺通 
ゲスト ロバート・D・エルドリッヂ博士  杉田水脈 氏 
懇親会あり(イベント参加者のみ) 
参加費 3,000円

http://texas-knight.xyz/fukuoka.html

 

 

2017.1.26

秋田公演決定!

会場 秋田拠点センターアルヴェ ALVE 2階ホール

18:30〜20:30

参加費 500円(学生無料 事前予約必要無し 当日支払い)

http://texas-knight.xyz/akita.html

 

 

 

今回は、会場の関係で、席数が例年より少なくなっていますので、是非、お早めにお申し込み下さい。

全会場で、通訳が付きますので、英語が出来なくても問題ありません。

 

秋田会場以外のお申し込み、詳細はこちらから

(秋田会場は事前お申し込みの必要はありません)

↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ 

http://www.texas-knight.xyz/home.html

 

 

 

 

 

動画:字幕【テキサス親父】本が出たぜ!!日本に行くぜ〜!サインもするぜー♪

 

 

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【オスプレイ不時着に関しての見解】

 

 

沖縄県沖30kmの海上で、空中給油訓練中に給油ホースにオスプレイのプロペラが当たり、ホースを切断、その影響でプロペラが破損し、かなりの振動を感じながら基地に帰還しようとしたが、パイロットの判断で名護沖数十メートル付近に不時着する事を決断した。

 


1. これは、オスプレイの問題ではなくオスプレイか、KC130のパイロットの技量の問題である。
マスコミが「オスプレイは危険」と思わせる報道をしているが完全に的外れ。

 


2. 振動は、プロペラが破損したために、回転体であるプロペラ自体のバランスが崩れた結果起きた振動だと思われる。

自動車のホイルバランスが狂った時に起きる振動や、洗濯機内の洗濯物が偏った時に起きる振動と同様に、回転体であるプロペラの部分的なウエイトの変化か、衝撃によりプロペラの一部の角度が変わったことによる空気抵抗の部分的な変化のために振動が起きたと考えらるのが妥当である。

 


3. そのまま、飛行して帰還する事もできただろうが、万が一の事を考えて、パイロットの判断で不時着を選んだと考えられる。失敗の後ではあるが、見事な判断だ。 不時着した機体を見れば、墜落したものではない事は明らかにわかる。墜落であれば、機体はあの程度の損傷では済まない。

 


4. 沖縄のニコルソン四軍調整官が記者会見を行った。確かに興奮気味ではあったが、当たり前のことを言ったまでで、マスコミが意図的に不安を煽り、きっちりした情報を与えずに感情的な報道をし、その結果、住民にインタビューをして更に不安を煽っている印象。そんな中、この朝日新聞の報道はめずらしくまともである。

 


5. ニコルソン氏に抗議しにいった副知事が、「謝罪の必要はない。感謝されるべきだ」と言われたとテレビのインタビューに答えていたが、前後の会話の説明もない。一部の切り取りか、誤訳の可能性が高い。

または、飛行中の振動はあるが、そのまま基地に帰還できた可能性があるにも関わらず、パイロットが万が一の事を考えて水際に不時着したことに感謝すると言ったのではないだろうか。

唐突に「感謝されるべきだ」といったとされるが、そもそも、意味が繋がらない。感情的になっている副知事の理解力がないのではないかと思われる。

 


6. 事故を起こしておいて「謝罪の必要はない」と言ったのは、日本の感覚では異常に見えるが、実際の被害はなく、給油ホース切断後のパイロットの判断も間違いではない

基地に帰還できる可能性があったにも関わらず、陸地ではなく海辺に着水したのは、素晴らしい判断だ。

なぜなら、水深が深いところに不時着すれば、機体の回収も大変な上に事故原因の調査もしにくい。さらに乗組員の命の危険もある。

 

7.現在、米国の調査が済むまで、オスプレイの飛行を停止している。これも、正しい判断である。

このKC130(輸送機)からの給油の際に、オスプレイ側の操縦の問題なのか、KC130の問題なのか、風向きはどうだったのかなどの調査とフライトレコーダーの解読は当然のころだが、今後も、空中給油は行われ同様の事故も起こる可能性があるため、同様の事故が起きても安全に飛行できるような対策、プロペラの材質や給油装置の改善などの更なる研究の材料になるはずである。

 

もしかしたら、事故後のオスプレイの振動の原因が、プロペラのブレードの損傷ではなくプロペラの軸の損傷や衝撃によるプロペラのマウントの方向が変わったなど色々な原因が考えられる。上に、「回転体のウエイト」と書いているが、軸の歪み、エンジンマウントの場合も考えらる。2つのエンジンが平行を保てなくなった場合に、振動が起きる場合も考えられる。

 

 

今回の場合、陸地であれば、住民や乗組員に命の危険が及ぶ可能性がある。まさに、オスプレイのパイロットは、水際で正しい判断を行なったと言える。

 

マスコミの基地外みたいな報道をまともに受けるのではなく、論理を当てはめれば、マスコミの方が異常である事が見えてくる。

 

ニコルソン氏からすれば、内心は、「米国人が命を賭けて地域の安定を守っているのに何を文句言っているんだ?」と思うだろう。


米国人が危険を冒して、日本の安全を守っていることに関する「感謝」の気持ちを持てないのは、日本人ではないのではないか? 副知事の感情的な発言は、政治家として不適当である。

 

マスコミの意図的な偏向報道は、いい加減にやめてもらいたい。

 

 

この件に関して、朝日新聞が従来と違い事実を淡々と書いている

このような姿勢での報道であれば、朝日新聞も購読者を減らすことはなかっただろう。

 

http://www.asahi.com/articles/ASJDG5QJGJDGTIPE02Y.html

 

 

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毎週木曜日(本日)は、テキサス親父の #夕刊フジ の連載コラム

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第4章 在米韓国人がアメリカを汚している 
第5章 中国にモノを言う資格はない 
第6章 シー・シェパードはなぜ日本を糾弾するか 
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事務局メンバーによる寄付とボランティアにより運営致しております。

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お寄せ頂きますようお願い申し上げます。

 

 

 

 

コメント
ここに書くべきかは疑問ですが・・・・。

オスプレイのような大径ペラを持つ機体に対して、ペラの方向からホースを流すとは自殺行為でしたね。
震電からの脱出時には、パイロットがペラでミンチにされないよう、ペラ軸を爆破して脱出前に切り離す機能を付加していたそうです。
この知恵を生かせば、オスプレイは空中給油ホースを自身が流し、後方から給油機がオスプレイの流しているホースへ吸い付きに行く、という方法が理に適っているのではないでしょうか。
オスプレイは給油ホースの重量分だけ搭載能力が落ちますが、命には代えがたい選択だと思います。
  •  
  • 2016/12/21 7:07 PM
確かにその通りですね。後方からの給油であれば、確かにプロペラに接触する確率は格段に下がりますね。
なぜ、前なのかわかりませんが。

  • Shun
  • 2016/12/25 12:36 PM
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